城市治堵,广州榜样

   今年回家忽觉路面堵车之严重。随着城市的发展与居民收入与生活水平的不断提高,加之城市早期规划的不科学不周全,像我家乡这样的正在向一线城市大步迈进的二三线城市,交通问题日益突出,甚至已经是影响居民幸福指数的头号因素之一。堵车,正成为城市发展的一大阻力。前些天回母校看望老师10公里的距离因穿过市区,行车竟用掉了两个小时时间,较之和朋友一起到市郊游玩40km路程不过20分钟便顺利到达,真的是太恐怖了。堵车不但耽误人们出行,也对城市环境构成了严重的污染;我家离这座城市的主干道不远,且拿尾气不谈,光是说车流中夹杂的不断传来的喇叭声,就足以让人心烦不已,声音污染的危害不容忽视。

   当然政府也对此作出了一系列反应:单双号限行、严格交通执法与处罚、控制新车上牌、不许外地车辆入市等等政策不断出台,没有赢的多少好评,反而招致骂声一片。相较于此,前日看到广州马上要出台的《交通拥堵治理方案》倒是赢得了一片赞誉,广州市领导保证《方案》中:

1.不停止平民买车后的新车上牌。

 2.不限制非广州市的外来车辆进入中心城区。

 3.公务车加装GPS定位,重点治理公务车非公务上路防止路面拥堵。

    不难看出,这些政策条条便民,矛头指向大量存在且横行霸道的“公务”用车,其为何会受到称赞也就很好理解了。这让我联想到了之前京城的治堵方案,或许作为全国改革先试先行的沿海先进地区,广州的政府部门的确是开明一些吧。

    但正如南都媒体社论,“意向令人欣慰,措施尚须细化”,如加装的GPS系统由谁负责监督管理?被查出公车私用后谁来问责?又如何保证监督部门的公正与公开?如何界定公车私用与否?这些问题直接关系到上面的保证能否落实与达到目的,也是到了真正考验政府执行力的时候。

    也还望政府能够讲到做到,如果只是空话,那还不如不说。

 

小生

2011.1.27

逍遥小生

逍遥一世

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